ЧИП-ТЮНИНГ

Заводом изготовителем автомобилей предусмотрен эксплуатационный пробег.
В этот период, который составляет в среднем 150 000 км пробега, автомобиль отлично работает с заданными заводскими алгоритмами работы электронных и механических систем.

Немного большим пробегом за 150 000 км становится проблемная работа авто. Это видно по часто загорающимися сообщениям об ошибке работы двигателя, ухудшением динамических характеристик, дымлению из выхлопной системы и в общем неправильной работе двигателя.

В связи с этим есть несколько вариантов развития событий, а именно:
- покупка нового автомобиля;
- дорогостоящий ремонт по замене износившихся деталей и механизмов преимущественно работающих в агрессивной среде;
- чип - тюнинг

Остановимся на чип - тюнинге, так как в наших реалиях этот вид работ наиболее подходит для увеличения срока эксплуатации автомобилей.
Основные проблемы с которыми сталкивается автолюбитель на пробеге 150 000 является засорение, а в дальнейшем выход из строя систем призванных уменьшить загрязнение окружающей среды.
Всему виной те самые продукты сгорания топлива и ГСМ. В дальнейшем эта система не работает, а в худшем случае приводит к увеличению расхода топлива и деструктивно влияет на детали и узлы автомобиля.

С помощью перепрограммирования Электронного Блока Управления и в дальнейшем физическим удалением систем DPF (САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР), EGR (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ), VSA (ВИХРЕВЫЕ ЗАСЛОНКИ) и т.д. можно надолго продлить жизнь своему железному коню и не тратить деньги на дорогостоящие работы.

Так же можно не нанося ущерб двигателю програмно увеличить мощность двигателя, тем самым значительно увеличить динамику разгона автомобиля.